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中國飛機尋根(之二)

我國第一批教練機- 高德隆D,F,G,G.IIG.Ⅲ型

Caudron D; F; G; G.II; G.Ⅲ)

黃孝慈

 

  

 法國高德隆(Caudron)飛機製造公司(下稱高廠),創設於歐戰之前,由芮尼(Rene)及蓋斯頓(Gaston)兩兄弟自創經營。在第一次歐戰前五年中,既已研究推出多種不同式別之飛機設計,及製造出將近一百五十架之飛機,其中以CEF三型飛機最為流行,並也自設飛行學校,教練飛行人員。這些飛機都是螺旋槳拉進式,無上反角及斜罩之半翼式雙翼機,上翼採用軟邊後緣,可扭曲操作功同副翼,短艙式機身,開敞式衍梁機架,連結機翼及機尾,單片式升降舵及變組式方向舵,機架尾端底部代替尾撬,前端則伸出機頭發動機下方形成鼻撬,左右雙輪式起落架裝在機架底部縱梁上,全機木製,蒙布敷張。此機由於駕駛容易,飛行平穩,速度緩慢,極為安全,深受歡迎。

 

南苑航校教育長蔣逵在接收法國飛機進行試飛的情形

 一九一四年高廠推出高德隆GⅢ型機(下稱高式機),此機係由一九一三年高式GⅡ型機直接發展而來,其主要之改進在以通用標準式副翼,取代原軟邊後緣副翼,座艙改為前後縱列雙座式(GII型亦有雙座式按係GⅢ型之預產型),裝用一具李隆(Le Rhone)旋轉式發動機,大多不裝馬蹄式整流罩,但也可換用格羅姆(Grome),或可利兒(Clerget)式旋轉發動機。GII式機原設計是為一特技競賽機,但潛在目的乃為軍用。一九一四年八月歐戰爆發前夕,法國陸軍C-11偵察中隊裝備了六架高式GⅢ型機,開戰後C-11中隊即歸由法國陸軍第四軍指揮,此時為因應軍方大量需求下緊急增產,高廠除啟用在里昂之新廠外,並無償授權他廠倣製,此著足證高氏兄弟愛國之熱忱。

在高德隆式教練機進行訓練的中國飛行員

  由於此機構造強韌不易損壞,深受信賴,在戰爭初期列為第一線戰機,擔任戰場偵察及砲兵觀測,其作戰地區,遍及西歐、巴爾幹半島及俄國前線,一九一六年,敵方新型飛機紛紛出現,來自空中之威脅日益增大,此一無武裝且速度緩慢之飛機被迫退出戰場,限制用於訓練。

  大戰期間,高式GⅢ型機一共生產了兩千四百五十架,其中高廠自製一千四百二十三架,授權英國及義大利,兩國分別製造兩百三十三架及一百六十六架。根據法國軍方戰機型別分類情況下,高式GⅢ型機被分為六類:(一)GⅢ型為偵察及觀測標準型;(二)Cau3A2型專為盟軍所製者,用於西線、俄國及中東地區;(三)Cau3D2型為一雙組駕駛操作之教練機;(四)Cau3F2型為用於飛行成熟人員之轉換機種過渡訓練使用,主要是為法、美兩國人員而製作;(五)CauR1型為一翼甚短,不能飛行之地面滑行教練機,針對初次學飛人員,作基本感覺及模擬飛行之地面訓練教具;(六)Cau312型此型主要換用一百匹馬力之安贊尼(Anzani)固定式發動機。

沈陽東塔機場機庫前停放的高德隆式教練機

  民國二年,我北京政府採納法籍軍事顧問白里蘇(Balliso)法國駐華武官所提之「飛潛計畫」建議,成立南苑航空學校培養飛行人員。同年三月以二十七萬元,含聘請外員費用,向法國訂購高式飛機一批,及聘請法籍飛行教官彭少尉(LT Bon及歐巴少尉(LTEmie Obra);另有機械人員波力(Boffa)及馬丁(Martineche)兩員。這批飛機共計十二架,裝用五十匹馬力發動機的高式F型單座機一架,裝用八十匹馬力發動機的高式G型雙座機四架,裝用八十匹馬力發動機的高式GII型雙座機四架,其中一架水機;另外體形較小裝用四十五匹馬力發動機單座機高式D型機三架。這批飛機機翼及座艙均漆為天藍色,衍樑機架則為木質本色,機翼及機尾上均飾有當時代表我國之五色星徽。同年六月運達南苑機場組裝完成,七月分高廠廠主兼飛機人員芮尼.高德隆先生,自法國專程前來親自主持交機典禮,並作飛行表演,我南苑航校於焉正式接收啟用。校長秦國鏞先生為我留法之航空先進,厲汝燕、潘川忠兩位先生均為我國早期在國外學成之飛行家,連同兩位法籍人士共計五位飛行教官。至於維修方面,在航校修理工廠廠長吳承禧先生率領下,有車、鉗、鐵、木、油縫等本國專業技工,會同法籍飛機維修專業顧問指導配合下展開運作。

被日軍擄獲之高德隆G

  航校第一期招收學員五十名,於民國二年九月開學,民國三年十二月畢業,計四十一人。第二期則在民國四年三月入學,因受歐戰影響,器材零件補充困難,直到民國六年五月始行畢業,共有四十二人:在此段期間,除了訓練學員外,尚須兼服軍事任務。

  民國二年冬,內蒙叛亂,部分部落欲效外蒙企圖獨立,北京政府派駐張家口陸軍第十師出征。南苑航校派高式機一架,由潘州忠教官帶學員吳經文隨軍征討,先後在察哈爾(今之內蒙)境內之張北及托羅蓋兩地,冒嚴寒氣候下,偵察敵情。民國三年春,白狼匪眾流竄安徽、河南、陝西、甘肅四省,四月二十六日,由南苑航校校長秦國鏞親自組隊率機四架,分由厲汝燕、關庚泉、章斌等駕駛駐防河南信陽及陝西西安,協助河南督軍趙倜所部沿途追擊圍剿,卒於同年八月匪首白狼就戮亂平。民國四年伙,北京政府任命陳宦為四川都督監理軍務,率馮玉祥等三個師人川,並以南苑航校兩架飛機組成航空連,李藻麟任連長,吳振璽、劉既長任隊員,飛臨四川上空盤旋,以壯軍威並在成都鳳凰山修建機場駐紮。

高德隆式G.II教練水機

  民國四年十二月袁世凱稱帝,全國譁然,雲南起義;翌年蔡銬率軍人川討袁,袁派航校教育長王鵲為第一飛機隊長,率校機兩架組隊隨同第一路討伐軍曹錕司令入川駐紮重慶。復又派章斌為第二飛機隊長亦率校機兩架,隨同第二路討伐軍張懷芝司令由江西入湖南,並在武漢設立航空站;未幾袁氏斃命,飛機返校歸建。民國六年七月,安徽督軍張勳擁戴清廢帝溥儀在京復辟,舉國譁然。段祺瑞馬廠誓師,南苑航校秦國鏞校長親自駕機轟炸清宮枚平叛亂。以上自民國二年迄民國六年止,高式機除培訓完成我國首批航空人員八十三人外,並參加多次軍事行動,因器材不繼維修困難,加之經費拮据發展不易,終難逃脫汰除命運。民國七年十月在秦校長辭職下,這批飛機隨同走入歷史。厲汝燕校長繼任後,政情丕變,英式飛機接踵而來,至此我國航空又進入另一個新的紀元。

高德隆G.II

  歐戰停戰後,各生產飛機大國,莫不競相推銷剩餘的軍機。民國十年,法國上尉羅奎司(Capt Roques)偕同馬西先生(M.Masse),駕高式GⅢ型機飛來南苑作促銷訪問,翌年八月將此機捐獻北京政府。民國十三年,我雲南航空處在法籍顧問阿比垂上尉(Capt Arbitre)建議下,向法國採購高式GⅢ型初級教練機及高式C-59高級教練機各六架,用於雲南航校。民國十四年,我東北當局,向法國波愛索(Boixo)洋行,購買高式GⅢ型初級教練機十架,用於東北航校訓練學生,迄民國十八年始停用。綜觀高式機在我國使用壽期,前後長達十七年之久,足證此機雖屬老舊,但其設計、製造方面,以及使用情況而言,誠為一傑作機型當之無愧。

 

 

高德隆D

這張照片罕見看到北洋政府南苑航空學校的法國製教練機型並列。近處前3架近方形垂直尾翼的是Caudron高德隆D,之後7架三角形垂直尾翼的是Caudron高德隆GG.II

高德隆D型機性能規格:

一、型別:初級教練機。

二、年式:一九一一年。

三、乘員:一人。

四、發動機:安贊尼(Anzani 45 hp)六缸氣冷星型旋轉式四十五匹馬力。

五、翼展:九點七公尺。

六、機身: 六點七公尺。

七、翼面積:二十四平方公尺。

八、淨重:二百二十公斤。

九、全重:三百五十公斤。

十、時速:八十五公里。

 

高德隆F

高德隆F型機性能規格:

一、型別:初級教練機。

二、年式:一九一三年。

三、乘員:一人。

四、發動機:格羅妞(Gnome 50 hp)七缸氣冷星型旋轉式五十匹馬力。

五、翼展:十點一公尺。

六、機身: 六點四公尺。

七、機高:二點六公尺。

八、翼面積:二十二平方公尺

九、淨重:二百八十公斤。

 


 

高德隆G

芮尼.高德隆站在高德隆G,型前

高德隆G型機性能規格:

一、型別:初級教練機。

二、年式:一九一三年。

三、乘員:二人。

四、發動機:格羅妞(Grome)九缸氣冷星型旋轉式八十匹馬力。

五、翼展:十三點九公尺。

六、機身: 七點三公尺。

七、翼面積:三十平方公尺。

八、淨重:三百五十公斤。

九、全重:六百二十五公斤。

十、時速:一百公里。

 

高德隆G II

1912年,加斯頓和勒內•高德隆兄弟(勒內•加斯東•高德隆)製造一個小型雙座雙翼飛機,稱為高德隆G.IIG.2)。G 2的翼展較G32米,長約1米(主要是在後機身),裝有一台80馬力9氣缸格羅妞發動機,機翼沒有G 3特有的缺口。

高德隆G II型機性能規格:

一、型別:初級教練機。

二、年式:一九一三年。

三、乘員:二人。

四、發動機:格羅妞(Gnome)九缸氣冷星型旋轉式八十匹馬力。

五、翼展:十二點一公尺。

六、機身: 七點二五公尺。

七、翼面積:二十八平方公尺。

八、淨重:四百公斤。

九、全重:七百公斤。

十、時速:一百零六公里。

 

高德隆GⅢ型

 

高德隆GⅢ型機性能規格:

一、型別:初級教練機。

二、年式:一九一四年。

三、乘員:二人。

四、發動機:格羅妞(Gnome)九缸氣冷星型旋轉式八十匹馬力。

五、翼展:四十三呎十一吋(十三點四公尺)。

六、機身:二十一呎(八點六四公尺)。

七、機高:八呎一又二分之一吋(二點五公尺)。

八、翼面積:兩百九十平方呎八吋(二十七平方公尺)。

九、淨重:九百二十六磅(四百二十公斤)。

十、全重:一千五百六十五磅(七百一十公斤)。

十一、時速:六十五哩(一百一十五公里)。

十二、升限:一萬三千一百二十五呎(四千公尺)。

十三、耐航時間:四小時。